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荊州pos機(jī)代理
荊州楚網(wǎng)報(bào)道 近年來(lái)， 隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展， 中心城區(qū)車(chē)輛越來(lái)越多， 道路越來(lái)越擠， 環(huán)境污染情況愈發(fā)嚴(yán)重。為解決這一難題， 趙筱鴻、 舒聞銘等政協(xié)委員建議， 荊州應(yīng)盡快借鑒其他城市成功經(jīng)驗(yàn)， 在我市中心城區(qū)建立公共自行車(chē)服務(wù)體系， 方便市民“綠色出行”。
提案名稱(chēng)：《關(guān)于在我市中心城區(qū)建立公共自行車(chē)服務(wù)體系的建議》
提案人： 荊州市港澳臺(tái)僑和外事委員會(huì)、 政協(xié)委員趙筱鴻、 舒聞銘等
騎自行車(chē)出行受到越來(lái)越多市民青睞。記者 侯燁華 攝
提案由來(lái)
街道越修越寬 堵車(chē)越來(lái)越嚴(yán)重
“街道越修越寬， 堵車(chē)卻越來(lái)越嚴(yán)重?！?隨著市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的急劇攀升， 城市道路擁堵加重， 尾氣、 噪聲污染加劇， 近年來(lái)雖然加大了整治力度， 但道路通行狀況、 環(huán)境污染問(wèn)題仍然比較突出。 針對(duì)這一現(xiàn)狀， 趙筱鴻、 舒聞銘等政協(xié)委員前期進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。
“我們做過(guò)專(zhuān)題調(diào)研， 公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)能緩解城市交通壓力， 又能方便市民出行， 值得推廣?！?談起提案的初衷，政協(xié)委員舒聞銘表示， 去年， 一個(gè)河南漯河的朋友發(fā)的自行車(chē)站點(diǎn)照片吸引了他。他通過(guò)朋友了解到， 漯河建立的公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)， 有3000輛公共自行車(chē)投入使用， 低碳環(huán)保。后來(lái)在專(zhuān)題調(diào)研中， 舒聞銘發(fā)現(xiàn)這種方式不僅能促進(jìn)市民改變出行方式， 還能緩解城市道路交通壓力。此外， 舒聞銘也注意到， 身邊越來(lái)越多同事開(kāi)始騎自行車(chē)上下班， 既可以避免堵車(chē)， 還起到環(huán)保、 強(qiáng)身健體的作用。
自行車(chē)作為城市交通的重要組成部分， 不僅具有無(wú)廢氣排放以及噪音小的環(huán)保優(yōu)勢(shì)， 還能實(shí)現(xiàn)與其他公共交通工具的無(wú)縫對(duì)接。而發(fā)展城市公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)， 是城市實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略、 城市交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措之一。
提案背景
汽車(chē)數(shù)量激增 交通擁堵尾氣污染明顯
2012年至2015年， 中心城區(qū)汽車(chē)保有量總數(shù)逐年遞增， 僅去年一年新增33988輛汽車(chē)， 增長(zhǎng)13%.目前， 全市汽車(chē)保有量為296436輛， 其中中心城區(qū)為 129246 輛， 占總數(shù)的 43.6%.隨著城市的發(fā)展、 機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的激增，荊州和許多大中城市一樣， 日益為交通擁堵、 尾氣污染等 “城市病” 所困擾。
舒聞銘說(shuō)， 由于城市面積不大， 停車(chē)位的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上私家車(chē)的發(fā)展速度， 大街小巷汽車(chē)隨處亂停亂放， 嚴(yán)重阻礙了交通正常秩序。由汽車(chē)迅速增加帶來(lái)的交通擁堵、 大氣污染和能源消耗問(wèn)題， 已十分嚴(yán)重。在早晚高峰期， 堵車(chē)幾乎成為一種常態(tài)， 而自行車(chē)在短距離出行方面優(yōu)勢(shì)明顯。它強(qiáng)調(diào)交通的綠色性， 減少擁堵和污染， 既能使交通達(dá)到通暢、 安全、 有序， 也能做到低消耗、 低污染。發(fā)展公共自行車(chē)服務(wù)對(duì)節(jié)能減排、 緩解交通擁堵、 解決 “最后一公里” 出行矛盾等有著積極的作用。
近兩年， 全國(guó)各地霧霾天氣頻發(fā)，大氣污染嚴(yán)重， 空氣質(zhì)量也越來(lái)越被市民所關(guān)注。推廣公共自行車(chē)， 引導(dǎo)更多市民騎車(chē)出行， 可以在很大程度上減少汽車(chē)尾氣排放， 改善空氣質(zhì)量。
提案內(nèi)容
建公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng) 引導(dǎo)市民綠色出行
多部門(mén)抽調(diào)人員 組建領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)
由住建委、 市規(guī)劃局、 市國(guó)資委、 沙市區(qū)、 荊州區(qū)、 開(kāi)發(fā)區(qū)等部門(mén)抽調(diào)人員組建辦公室， 作為我市建設(shè)公共自行車(chē)體系專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)、 規(guī)劃研究和具體籌備設(shè)施， 積極穩(wěn)妥地做好相關(guān)工作。按照 “社會(huì)參與為主、 財(cái)政收入為輔、 經(jīng)營(yíng)收入補(bǔ)充” 的原則， 由財(cái)政給予啟動(dòng)資金， 運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)， 建成后通過(guò)廣告位拍賣(mài)、 服務(wù)亭有限出讓的方式收回部分建設(shè)成本， 不足部門(mén)由財(cái)政給予支持。
根據(jù)實(shí)際需求 制定詳細(xì)規(guī)劃
根據(jù)我市現(xiàn)有大中專(zhuān)院校、 企事業(yè)單位、 重要休閑購(gòu)物場(chǎng)所的分布， 以及居民小區(qū)、 數(shù)條公交線路的實(shí)際情況， 調(diào)查了解市民對(duì)公共自行車(chē)體系的實(shí)際需求情況， 制定出我市發(fā)展公共自行車(chē)體系的詳細(xì)、 具體規(guī)劃。
規(guī)劃和建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道路
除現(xiàn)有的自行車(chē)專(zhuān)業(yè)車(chē)道外， 盡快規(guī)劃、 修建更多的自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道， 并很快形成自行車(chē)專(zhuān)用的道路體系。
選擇幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域試點(diǎn)
可學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗(yàn)， 選擇幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)。如在城市道路上， 可根據(jù)人流密集的程度分別設(shè)置公共自行車(chē)固定租用點(diǎn)與移動(dòng)便捷式租用服務(wù)點(diǎn)。前者采用無(wú)人管理形式， 實(shí)行刷卡租車(chē)與還車(chē)，后者采用手持POS機(jī)人工辦理租用服務(wù)，同時(shí)也解決了一部分人的就業(yè)問(wèn)題。
委員建議
政協(xié)委員趙筱鴻：市政府要將綠色環(huán)保的公共自行車(chē)出行方式抓好抓實(shí)， 除政府主導(dǎo)建設(shè)外， 有意宣傳綠色環(huán)保產(chǎn)品的企業(yè)可出資支持這項(xiàng)惠及民生的事業(yè)， 高起點(diǎn)、 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)， 做到中心城區(qū)全覆蓋。
政協(xié)委員何興明：面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題， 每個(gè)市民都有義務(wù)和責(zé)任減少環(huán)境污染， 公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)不僅方便市民出行，還能緩解城區(qū)交通壓力， 減少城市尾氣排放。此外， 公共自行車(chē)還大大降低了市民的出行費(fèi)用。
微友聲音
@芥豆之微： 很是期待。曾在其他城市使用過(guò)公共自行車(chē)， 覺(jué)得很方便， 故對(duì)本地的公 共 自 行 車(chē) 也 很 期待。公交車(chē)到不了的地方， 可以用自行車(chē)“接力”。
@獨(dú)孤依人： 借還方式既要方便又要安全， 如果在居民區(qū)設(shè)有公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)， 又在一些公交站點(diǎn)設(shè)有相應(yīng)的停放點(diǎn)， 取停自由方便， 那就沒(méi)必要去開(kāi)車(chē)增加道路壓力。
@Linda—：公 共自行車(chē)租賃系統(tǒng)看起來(lái)非常簡(jiǎn)單， 但涉及交通、 交警、 城管、 建設(shè)、規(guī)劃、 綠化、 電力等多個(gè)部門(mén)， 需要部門(mén)高度配合與支持， 否則難以順利推進(jìn)。（記者 佘海艷）
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