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大連pos機(jī)招商
招商港口（001872）2019年年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：
一、概述
1、外部環(huán)境分析
按照國(guó)際貨幣基金組織（IMF）在2020年1月發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》更新報(bào)告，2019年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為2.9%，增長(zhǎng)率同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)1.7%，較2018年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)；新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)3.7%，較2018年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；全球貿(mào)易總量（包括貨物與服務(wù)）增長(zhǎng)1.0%，較2018年下降2.7個(gè)百分點(diǎn)。
面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢(shì)，2019年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)中有進(jìn)，全年GDP增速為6.1%，比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)并未改變，面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，中國(guó)持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加大逆周期調(diào)節(jié)，著力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，2019年經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)持續(xù)推進(jìn)、工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整取得實(shí)效、減稅降費(fèi)政策紅利顯著、房地產(chǎn)市場(chǎng)“三穩(wěn)”調(diào)控目標(biāo)穩(wěn)步落實(shí)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)許多積極變化。同時(shí)，受中美貿(mào)易摩擦持續(xù)、工業(yè)運(yùn)行穩(wěn)中趨緩、投資需求不振、消費(fèi)需求不穩(wěn)等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨的下行壓力仍然存在。
根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值31.54萬億元人民幣，比2018年增長(zhǎng)3.4%。其中，出口17.23萬億元，增長(zhǎng)5%；進(jìn)口14.31萬億元，增長(zhǎng)1.6%；貿(mào)易順差2.92萬億元，擴(kuò)大25.4%。
2、港口業(yè)務(wù)回顧
2019年，本公司港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量11,293萬TEU，同比增長(zhǎng)2.9%。其中內(nèi)地港口項(xiàng)目完成集裝箱吞吐量8,488萬TEU，同比增長(zhǎng)4.3%，主要受益于內(nèi)地經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；香港及臺(tái)灣地區(qū)共完成集裝箱吞吐量721萬TEU，同比下降6.1%；海外地區(qū)港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量2,084萬TEU，同比增長(zhǎng)0.9%，受益于斯里蘭卡CICT、多哥LCT及吉布提PDSA的碼頭業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。港口散雜貨業(yè)務(wù)吞吐量達(dá)4.9億噸，同比下降8.9%。其中內(nèi)地港口項(xiàng)目共完成散雜貨吞吐量4.8億噸，同比下降9.3%，主要受到國(guó)際貿(mào)易摩擦、非洲豬瘟疫情以及部分企業(yè)貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響；海外港口完成散雜貨吞吐量629萬噸，同比增長(zhǎng)26.1%，主要受益于吉布提PDSA和斯里蘭卡HIPG的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
珠三角地區(qū)
深圳西部港區(qū)完成1,142萬TEU，同比增長(zhǎng)0.7%；完成散雜貨吞吐量1,300萬噸，同比下降27.9%，主要受到國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)變化、非洲豬瘟疫情，以及貨源結(jié)構(gòu)變化的影響。珠江內(nèi)河貨運(yùn)碼頭有限公司共完成集裝箱吞吐量109萬TEU，同比下降6.6%，完成散雜貨吞吐量353萬噸，同比增長(zhǎng)43.1%。東莞麻涌碼頭完成散雜貨吞吐量1,227萬噸，同比下降7.2%。
廣東頤德港口有限公司完成集裝箱吞吐量30萬噸，同比增長(zhǎng)33.5%；完成散雜貨吞吐量226萬噸，同比增長(zhǎng)55.7%，主要受益于新客戶和新航線的開拓以及碼頭產(chǎn)能得到進(jìn)一步釋放。
長(zhǎng)三角地區(qū)
上港集團(tuán)（600018）完成集裝箱吞吐量4,330萬TEU，同比增長(zhǎng)3.1%；完成散雜貨吞吐量1.2億噸，同比下降23.4%，主要由于上海港對(duì)散雜貨貨源結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，煤炭接卸量減少。寧波大榭招商國(guó)際碼頭有限公司完成集裝箱吞吐量329萬TEU，同比增長(zhǎng)4.1%。
環(huán)渤海地區(qū)
青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司完成集裝箱吞吐量792萬TEU，同比增長(zhǎng)14.3%，受益于新增外貿(mào)及內(nèi)貿(mào)航線帶來的箱量增長(zhǎng)；青島前灣西港聯(lián)合碼頭有限責(zé)任公司完成散雜貨吞吐量1,559萬噸，同比增長(zhǎng)0.3%；青島港（601298）董家口礦石碼頭有限公司完成散雜貨吞吐量5,990萬噸，同比增長(zhǎng)4.4%。大連港（601880）股份有限公司完成集裝箱吞吐量1,022萬TEU，同比下降8.0%，完成散雜貨吞吐量1.3億噸，同比下降2.5%。萊州港務(wù)完成散貨吞吐量2,272萬噸，同比下降0.1%。天津港（600717）集裝箱板塊順利完成整合，全年天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭及天津集裝箱碼頭有限公司共完成集裝箱吞吐量447萬TEU，本公司在天津項(xiàng)目的業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)64.5%。
中國(guó)內(nèi)地東南地區(qū)
漳州招商局碼頭有限公司完成集裝箱吞吐量42萬TEU，同比下降7.7%；完成散雜貨吞吐量814萬噸，同比下降43.2%，主要受到了非洲豬瘟疫情及環(huán)保政策的影響。于2019年5月開始正式運(yùn)營(yíng)的漳州招商局廈門灣港務(wù)有限公司完成散雜貨吞吐量27萬TEU。汕頭招商局港口集團(tuán)有限公司完成集裝箱吞吐量134萬TEU，同比增長(zhǎng)3.5%；完成散雜貨吞吐量709萬噸，同比下降23.2%，主要由于煤炭業(yè)務(wù)受“散改集”和本地需求量下降影響，以及砂石業(yè)務(wù)拓展受環(huán)保政策制約。
中國(guó)內(nèi)地西南地區(qū)
湛江港（集團(tuán)）股份有限公司完成集裝箱吞吐量111萬TEU，同比增長(zhǎng)12.6%，主要受益于南北內(nèi)貿(mào)精品航線建設(shè)，以及區(qū)域水水中轉(zhuǎn)和冷鏈業(yè)務(wù)拓展；完成散雜貨吞吐量9,117萬噸，同比下降0.8%。
港臺(tái)地區(qū)
現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司及招商局貨柜服務(wù)有限公司共完成集裝箱吞吐量557萬TEU，同比下降6.1%。臺(tái)灣高雄的高明貨柜碼頭股份有限公司共完成集裝箱吞吐量164萬TEU，同比下降6.3%。
海外地區(qū)
2019年，本公司海外項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量2,084萬TEU，同比增長(zhǎng)0.9%。其中斯里蘭卡CICT完成集裝箱吞吐量288萬TEU，同比增長(zhǎng)7.4%；HIPG滾裝和散雜貨業(yè)務(wù)開展順利，其中散雜貨吞吐量完成50萬噸，同比增長(zhǎng)183.8%。多哥LCT完成集裝箱吞吐量113萬TEU，同比增長(zhǎng)7.7%。尼日利亞Tin-Can Island Container Terminal Limited(TICT)完成集裝箱吞吐量47萬TEU，同比下降2.5%，主要受碼頭滯港影響。吉布提PDSA完成集裝箱吞吐量92萬TEU，同比增長(zhǎng)6.8%；完成散雜貨吞吐量568萬噸，同比增長(zhǎng)20.2%，主要受益于其主要腹地埃塞爾比亞GDP持續(xù)高位增長(zhǎng)，糧食、鋼材、汽車的貨量增長(zhǎng)。TL完成集裝箱吞吐量1,325萬TEU，同比下降2.8%。土耳其Kumport完成集裝箱吞吐量128萬TEU，同比增長(zhǎng)1.9%；完成散雜貨吞吐量10萬噸，同比增長(zhǎng)19.8%。巴西TCP全年貢獻(xiàn)集裝箱吞吐量92萬TEU，與去年3-12月貢獻(xiàn)的吞吐量相比，增長(zhǎng)32.0%，與去年全年吞吐量相比，增長(zhǎng)12.5%，主要受益于本地農(nóng)產(chǎn)品及汽車零配件貿(mào)易的增長(zhǎng)。
3、報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃實(shí)施情況
報(bào)告期內(nèi)，本公司堅(jiān)定信念、求實(shí)創(chuàng)新，堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，以“提升核心能力、堅(jiān)持質(zhì)效并舉、把握時(shí)代機(jī)遇、邁向世界一流”為總體工作思路，從母港建設(shè)、港口整合、海外拓展、綜合開發(fā)、創(chuàng)新發(fā)展等五個(gè)方面重點(diǎn)突破，過去一年來，積極推動(dòng)落實(shí)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，優(yōu)化升級(jí)本公司港口核心業(yè)務(wù)，圓滿完成各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。
母港建設(shè)方面，繼續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)深西母港世界一流強(qiáng)港，以及海外CICT、HIPG南亞區(qū)域性強(qiáng)港建設(shè)。國(guó)內(nèi)深西母港方面，積極推進(jìn)泊位升級(jí)、岸橋加高及航道疏浚等重大項(xiàng)目，解決了深西港區(qū)發(fā)展瓶頸問題，港口硬環(huán)境實(shí)現(xiàn)升級(jí)；推進(jìn)通關(guān)環(huán)境持續(xù)改善及運(yùn)營(yíng)成本的持續(xù)下降，港口軟環(huán)境得以優(yōu)化；推動(dòng)一體化運(yùn)營(yíng)的縱深發(fā)展，提升深西母港整體影響力、競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)堅(jiān)持科技引領(lǐng)，穩(wěn)步推進(jìn)媽灣智慧港口建設(shè)。海外母港建設(shè)方面，發(fā)揮CICT與HIPG的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)建以斯里蘭卡為中心的南亞港口網(wǎng)絡(luò)。
港口整合方面，通過戰(zhàn)略重組，構(gòu)建出“立足粵港澳大灣區(qū)，連接‘一帶一路’，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球”的戰(zhàn)略布局，完成對(duì)湛江港集團(tuán)的增資擴(kuò)股工作；遼寧港口集團(tuán)的委托管理工作平穩(wěn)推進(jìn)，并取得初步成效。
海外拓展方面，把握國(guó)家“一帶一路”重大倡議及國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，積極捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資機(jī)會(huì)。就通過TL收購達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)旗下不超過10個(gè)優(yōu)質(zhì)碼頭股權(quán)的交易事項(xiàng)，與合作方簽署正式協(xié)議，將進(jìn)一步完善全球港口網(wǎng)絡(luò)布局，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力和影響力；為巴西TCP碼頭成功引入兩家戰(zhàn)略投資者，成為公司優(yōu)化配置海外存量資產(chǎn)的新嘗試。
綜合開發(fā)方面，積極探索并推進(jìn)的“前港-中區(qū)-后城”綜合開發(fā)模式取得階段性進(jìn)展。
吉布提綜合開發(fā)項(xiàng)目業(yè)務(wù)量穩(wěn)步提升，將進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，加大市場(chǎng)開發(fā)力度。斯里蘭卡HIPG未來發(fā)展總體規(guī)劃修編完成，確定了港區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，招商引資一站式服務(wù)中心正式啟用。
創(chuàng)新發(fā)展方面，積極推進(jìn)“數(shù)字化戰(zhàn)略”，“招商ePort”持續(xù)推廣建設(shè)；媽灣智慧港及湛江港大宗散雜貨碼頭自動(dòng)裝卸項(xiàng)目進(jìn)展順利；深圳西部港區(qū)開出中國(guó)港口界第一張區(qū)塊鏈電子發(fā)票，并在內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)上試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)區(qū)塊鏈電子DO/EIR存證功能；聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為等11家單位，發(fā)起成立“5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，并在媽灣港實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)5G網(wǎng)絡(luò)下RTG遠(yuǎn)控操作，全方位優(yōu)化提升港口信息化水平。“招商港口科技創(chuàng)新發(fā)展研究院”掛牌成立，科技助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)搭建完成。專注于港口創(chuàng)新發(fā)展投資的產(chǎn)業(yè)基金即將落地實(shí)施，未來將圍繞港口生態(tài)圈建設(shè)，借助金融平臺(tái)促進(jìn)各港口集團(tuán)與產(chǎn)業(yè)之間的資源協(xié)同，扶持創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目并把握新興行業(yè)快速增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，推動(dòng)港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，拓寬發(fā)展空間，提升發(fā)展質(zhì)量，為港口傳統(tǒng)主業(yè)注入新的活力。
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
1、概述
報(bào)告期內(nèi)，主要財(cái)務(wù)項(xiàng)目變動(dòng)如下：
單位：元
二、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
1、擁有布局全球的港口網(wǎng)絡(luò)資源，積極踐行“一帶一路”重大倡議助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)
本公司作為招商局集團(tuán)旗下境內(nèi)外港口投資運(yùn)營(yíng)的重要載體，把握“一帶一路”重大倡議以及建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的重大政策機(jī)遇，積極構(gòu)建全球港口網(wǎng)絡(luò)，投資配置全球資源，努力打造互利共贏的港口生態(tài)圈。近年來，本公司通過兼并重組、舊港改造和新建港口，不斷完善覆蓋全球的現(xiàn)代化港口鏈，提升港口行業(yè)的行業(yè)價(jià)值，推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展。積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供全方位物流平臺(tái)。
經(jīng)過多年的海外發(fā)展，招商港口形成了遍布東南亞、南亞、非洲、歐洲、大洋洲等港口產(chǎn)業(yè)，其中港口網(wǎng)絡(luò)分布于26個(gè)國(guó)家。秉承著“共商、共建、共享”的原則，招商港口將與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)方形成命運(yùn)共同體，共同尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。
“招天下商，通五洲航”，在航運(yùn)、港口紛紛進(jìn)入聯(lián)盟時(shí)代的行業(yè)背景下，本公司積極整合國(guó)內(nèi)外港口資產(chǎn)，依托較為完善的全球港口網(wǎng)絡(luò)群，為客戶提供綜合港口物流服務(wù)解決方案，形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，港口資產(chǎn)的分散投資經(jīng)營(yíng)，亦有效增強(qiáng)了企業(yè)抵抗行業(yè)波動(dòng)、貿(mào)易摩擦等風(fēng)險(xiǎn)的能力。
2、強(qiáng)大的股東背景
招商局集團(tuán)是中央直接管理的國(guó)有重要骨干企業(yè)，經(jīng)營(yíng)總部設(shè)于香港，是一家業(yè)務(wù)多元的綜合企業(yè)，被列為香港四大中資企業(yè)之一。目前，招商局集團(tuán)業(yè)務(wù)主要集中于交通、金融、房地產(chǎn)三大核心產(chǎn)業(yè)，聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施與裝備制造、物流航運(yùn)、綜合金融、城市與園區(qū)綜合開發(fā)四大板塊。招商局集團(tuán)連續(xù)15年榮獲國(guó)務(wù)院國(guó)資委經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)，同時(shí)是擁有兩家世界500強(qiáng)公司的中央企業(yè)。
招商局集團(tuán)是國(guó)家“一帶一路”倡議的重要參與者和推動(dòng)者。招商局集團(tuán)加快國(guó)際化發(fā)展步伐，已初步形成較為完善的海外港口、物流、金融和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。依托招商局集團(tuán)強(qiáng)大的股東背景和豐富的國(guó)內(nèi)外資源，為招商港口打造具有國(guó)際視野和全球拓展能力的全球港口合作平臺(tái)，成為世界一流的港口綜合服務(wù)商提供有力支持。
3、創(chuàng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式
本公司正積極探索并推進(jìn)“前港-中區(qū)-后城”的港口綜合開發(fā)模式，即以港口業(yè)務(wù)為核心，以港區(qū)聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)城融合為抓手，逐步形成以港口傳統(tǒng)裝卸及配套服務(wù)為基礎(chǔ)，以港口不同的增值服務(wù)輻射所在港區(qū)及臨港城市，通過聚集人才、信息、資金與商品，為城市發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)支持，不斷創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，提升區(qū)域輻射能力和影響力，從而帶動(dòng)城市升級(jí)發(fā)展。
目前，本公司已在海外多個(gè)區(qū)域參與推進(jìn)以港口為核心的區(qū)域綜合開發(fā)建設(shè)，取得了階段性成果；同時(shí)為城市發(fā)展注入招商元素，為公司培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
4、深厚的港口專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)健高效的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格
本公司秉承銳意進(jìn)取、穩(wěn)健高效的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，憑借全球化的港口資產(chǎn)資源配置組合，致力于為客戶提供及時(shí)、高效的港口及海運(yùn)物流服務(wù)，提供專業(yè)一流的解決方案并成為客戶首選合作伙伴；成為國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的重要門戶，為國(guó)家外貿(mào)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，本公司也廣泛投資保稅物流業(yè)務(wù)以擴(kuò)展港口價(jià)值鏈，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值，本公司通過發(fā)揮現(xiàn)有碼頭網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，為客戶、公司股東創(chuàng)造價(jià)值。
本公司憑借深耕行業(yè)多年積累的專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、自主研發(fā)全球領(lǐng)先的碼頭作業(yè)系統(tǒng)與進(jìn)出口綜合物流管理平臺(tái)、完善的海運(yùn)物流支持體系與全方位的現(xiàn)代綜合物流解決方案、高品質(zhì)的工程管理和可靠的服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)具有較高聲譽(yù)。
三、公司未來發(fā)展的展望
1、行業(yè)格局和趨勢(shì)
展望2020年，貿(mào)易壁壘不斷增加、地緣政治不確定性升高、生產(chǎn)率增長(zhǎng)緩慢，人口老齡化帶來的結(jié)構(gòu)性問題，疊加新冠肺炎疫情全球蔓延造成的影響，全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)將會(huì)放緩。由于制造業(yè)持續(xù)疲軟，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體2020年經(jīng)濟(jì)增速將下滑。新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體受新冠肺炎疫情影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不確定性。部分新興經(jīng)濟(jì)體社會(huì)和政局動(dòng)蕩拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，突出表現(xiàn)在中東、北非等地區(qū)。IMF于2020年1月份預(yù)計(jì)2020年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為3.3%，增幅較2019年微升0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)1.6%，較2019年增速下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)4.4%，較2019年上升0.7個(gè)百分點(diǎn)；全球貿(mào)易總量（包括貨物與服務(wù)）增長(zhǎng)2.9%，比2019年提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。然而，受新冠肺炎疫情全球蔓延的影響，預(yù)計(jì)IMF將下調(diào)這一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。
2020年，是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持合理增速，同時(shí)往高質(zhì)量發(fā)展方向前行。中國(guó)政府將在2020年繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策，保持宏觀杠桿率基本穩(wěn)定的影響將逐步顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)將保持較快發(fā)展。盡管中美經(jīng)貿(mào)摩擦仍具不確定性，但中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致，有利于增強(qiáng)全球市場(chǎng)信心，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。值得注意的是，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有一定短期影響，但對(duì)中國(guó)中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)影響有限。
2020年，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)將受益于有節(jié)制的運(yùn)力增長(zhǎng)，但同時(shí)也面臨著新冠肺炎疫情蔓延帶來的不確定性。隨著疫情在中國(guó)逐步得到有效控制，企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推進(jìn)，中國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)將得到較快恢復(fù)。東西主干航線受中美貿(mào)易摩擦趨勢(shì)向緩等有利因素影響，海運(yùn)量需求預(yù)計(jì)將有所恢復(fù)；東西非主干航線和南北航線海運(yùn)量增速預(yù)計(jì)將有所回升。
當(dāng)前，中國(guó)堅(jiān)定支持經(jīng)濟(jì)全球化，推進(jìn)更高水平的對(duì)外開放，繼續(xù)實(shí)施出口和進(jìn)口并重的政策，擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍，進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅。通過舉辦進(jìn)口博覽會(huì)等舉措，增強(qiáng)中國(guó)和貿(mào)易伙伴之間合作的紐帶，擴(kuò)大消費(fèi)品進(jìn)口。未來中國(guó)全方位、多層次、寬領(lǐng)域的全面開放新格局將進(jìn)一步有利于進(jìn)出口，港口行業(yè)也將從中受益。此外，隨著建設(shè)世界一流強(qiáng)港、自由貿(mào)易港、海洋中心城市等政策持續(xù)推進(jìn)，港口業(yè)務(wù)有望迎來新的發(fā)展契機(jī)。在新的國(guó)內(nèi)外經(jīng)貿(mào)及港航發(fā)展形勢(shì)下，作為行業(yè)領(lǐng)先的全球港口綜合服務(wù)商，公司將在全球供應(yīng)鏈中會(huì)發(fā)揮越來越重要的作用。
2、公司發(fā)展戰(zhàn)略
本公司致力于成為世界一流的港口綜合服務(wù)商。將緊緊圍繞“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、把握當(dāng)下，科技引領(lǐng)、擁抱變化”的戰(zhàn)略原則，以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，加快科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全球科學(xué)布局、均衡發(fā)展，提供一流的專業(yè)解決方案，為股東謀取更多回報(bào)，為支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)港口行業(yè)的良好發(fā)展作貢獻(xiàn)。
一是國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略，公司將緊抓供給側(cè)改革機(jī)遇，立足于“區(qū)域整合、提升協(xié)同”，從沿海五大港口群中持續(xù)尋找整合合作機(jī)會(huì)，進(jìn)一步擴(kuò)大和完善國(guó)內(nèi)港口網(wǎng)絡(luò)布局，突出重點(diǎn)，全力推進(jìn)，引領(lǐng)區(qū)域港口整合的新方向，不斷提升港口發(fā)展質(zhì)量。
二是海外戰(zhàn)略，公司將繼續(xù)把握國(guó)家“一帶一路”倡議及國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的機(jī)遇，適應(yīng)船舶大型化和航運(yùn)聯(lián)盟化趨勢(shì)，重點(diǎn)在全球主樞紐港、門戶港以及市場(chǎng)潛力大、經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)快、發(fā)展前景好的地區(qū)布局，捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)會(huì)，持續(xù)完善公司的全球港口網(wǎng)絡(luò)。
三是創(chuàng)新戰(zhàn)略，公司將本著“科技引領(lǐng)、擁抱變化”，持續(xù)加大創(chuàng)新投入、占領(lǐng)一定技術(shù)高地，支撐未來港口發(fā)展。通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，顯著提升碼頭運(yùn)營(yíng)效率與效益，成為傳統(tǒng)老碼頭無人化改造的標(biāo)桿企業(yè)；通過商業(yè)模式創(chuàng)新，不斷豐富港口綜合服務(wù)內(nèi)涵。
3、2020年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃
2020年本公司將繼續(xù)緊緊圍繞“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、把握當(dāng)下，科技引領(lǐng)、擁抱變化”的戰(zhàn)略原則，堅(jiān)持新發(fā)展理念，推動(dòng)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，著力推動(dòng)穩(wěn)增長(zhǎng)、增質(zhì)效、提能力、促改革、強(qiáng)創(chuàng)新、防風(fēng)險(xiǎn)、聚人才，致力于向成為“世界一流的港口綜合服務(wù)商”的愿景邁進(jìn)。
母港建設(shè)方面，打造世界級(jí)強(qiáng)港。深圳西部港區(qū)加強(qiáng)商務(wù)工作，配合航道等資源提升積極推動(dòng)遠(yuǎn)洋航線的拓展，推動(dòng)海關(guān)水路轉(zhuǎn)關(guān)無紙化，提升駁船服務(wù)水準(zhǔn)，打造珠西戰(zhàn)略平臺(tái)。
打造媽灣智慧港的創(chuàng)新智慧走廊。升級(jí)CTOS，統(tǒng)一操作系統(tǒng)、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫，支持自動(dòng)化、智能化，引入大數(shù)據(jù)機(jī)制和云存儲(chǔ)。配合海星碼頭改造計(jì)劃，完成西部公共航道第二、三標(biāo)段的交工驗(yàn)收；實(shí)現(xiàn)銅鼓航道常態(tài)化夜航；加快西部港區(qū)出海航道二期工作。海外母港方面，CICT深化維保服務(wù)商管理改革，提高維保效率及質(zhì)量，保障操作生產(chǎn)。持續(xù)分析客戶價(jià)值，采取適宜商務(wù)策略；配合HIPG發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)與CICT的業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。完善創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)全員創(chuàng)新，拓寬創(chuàng)新管道。HIPG將拓展油氣業(yè)務(wù)、集裝箱業(yè)務(wù)、海事服務(wù)，推進(jìn)園區(qū)招商引資工作。
海外業(yè)務(wù)方面，完善全球化運(yùn)營(yíng)管理體系。圍繞“東西路線、南北路線、一帶一路沿線”的海外布局方向，做好海外項(xiàng)目總體發(fā)展規(guī)劃。加強(qiáng)對(duì)全球區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)的研究，積極捕捉海外新興市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)。加強(qiáng)市場(chǎng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，加大市場(chǎng)開發(fā)力度。健全管理機(jī)制，深入推進(jìn)建立量化管理體系，提高運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效。培養(yǎng)海外人才隊(duì)伍，完善績(jī)效考核激勵(lì)機(jī)制。
綜合開發(fā)方面，縱深推進(jìn)“前港-中區(qū)-后城”模式。把握產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)港口主業(yè)的價(jià)值延伸、深度挖潛。對(duì)于吉布提綜合開發(fā)項(xiàng)目，繼續(xù)推進(jìn)吉布提國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，推進(jìn)實(shí)施老港改造等項(xiàng)目；對(duì)于HIPG項(xiàng)目，深入開展招商引資相關(guān)工作，按照未來發(fā)展總體規(guī)劃，深入推進(jìn)集裝箱、油氣、能源、海事等相關(guān)業(yè)務(wù)。
創(chuàng)新發(fā)展方面，堅(jiān)持“科技引領(lǐng)”，提升競(jìng)爭(zhēng)力。成立招商港口科技創(chuàng)新發(fā)展研究院，致力于構(gòu)筑招商港口科技創(chuàng)新生態(tài)圈，輸出港口科技創(chuàng)新方案，成為產(chǎn)學(xué)研紐帶。“招商芯”平臺(tái)將主要打造三大行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，包括CTOS（集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)）、BTOS（散雜貨碼頭操作管理系統(tǒng)）、LPOS（物流園區(qū)操作管理系統(tǒng)），致力于碼頭內(nèi)部智能化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)?！罢猩蘣Port”平臺(tái)將通過完善港區(qū)信息化服務(wù)體系和通過“港口+互聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的港口碼頭客戶服務(wù)。
運(yùn)營(yíng)管理方面，致力于打造持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的運(yùn)營(yíng)管控體系。堅(jiān)持與完善“質(zhì)效提升工程”，提升舉措質(zhì)量，推動(dòng)質(zhì)效提升與戰(zhàn)略目標(biāo)、日常工作、實(shí)際業(yè)務(wù)的融合，助力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。完善全球化的運(yùn)營(yíng)總部治理架構(gòu)和運(yùn)營(yíng)管控體系。打造智慧化智慧運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將業(yè)務(wù)單元的生產(chǎn)過程數(shù)字化、匯聚各業(yè)務(wù)單元數(shù)據(jù)，重構(gòu)港口精細(xì)化管理體系，打造總部與各級(jí)企業(yè)管理層的智能決策支持系統(tǒng)。
市場(chǎng)商務(wù)方面，深化以客戶為中心的市場(chǎng)商務(wù)管理機(jī)制。建立總部與下屬主控碼頭在市場(chǎng)商務(wù)方面的良好互動(dòng)機(jī)制，對(duì)下屬公司加強(qiáng)指導(dǎo)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)高效的總部市場(chǎng)商務(wù)功能。加強(qiáng)和船公司深層次合作，進(jìn)行分區(qū)域的港口商務(wù)策劃。加強(qiáng)和大貨主的合作，進(jìn)行腹地開拓。
著力強(qiáng)化客戶關(guān)系，重點(diǎn)提升行業(yè)影響力。
資本性支出計(jì)劃
2020年，公司將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，制定資本性支出計(jì)劃，重點(diǎn)投資項(xiàng)目包括海星碼頭升級(jí)改造工程、麻涌港散糧倉三期工程、湛江港霞山港區(qū)通用碼頭工程、汕頭港廣澳港區(qū)二期工程，以及斯里蘭卡HIPG的碼頭建設(shè)等。
4、可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
（1）外部風(fēng)險(xiǎn)
外部風(fēng)險(xiǎn)主要來自于，新冠肺炎疫情全球蔓延、全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和政治局勢(shì)動(dòng)蕩等因素給市場(chǎng)環(huán)境帶來的不確定性。國(guó)際方面，新冠肺炎疫情在全球蔓延將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成較大影響，影響程度視乎疫情持續(xù)的時(shí)間和范圍。全球范圍內(nèi)經(jīng)貿(mào)摩擦提升貿(mào)易壁壘，貿(mào)易保護(hù)主義可能進(jìn)一步挫傷全球商業(yè)情緒，并導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩。地緣政治緊張局勢(shì)，可能影響原本試探性的商業(yè)貿(mào)易投資信心。這些不確定性風(fēng)險(xiǎn)將對(duì)全球貿(mào)易、集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)和大宗散貨需求產(chǎn)生一定沖擊，并給公司海外經(jīng)營(yíng)帶來一定挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)方面，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)存在一定沖擊，工廠停工時(shí)間延長(zhǎng)可能會(huì)影響中國(guó)對(duì)原材料的進(jìn)口以及產(chǎn)成品的出口。此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍將受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、制造業(yè)投資低迷、通脹壓力加大等不穩(wěn)定因素的影響，公司相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及收益面臨一定不確定性。
面對(duì)可能存在的外部風(fēng)險(xiǎn)，特別是中美貿(mào)易摩擦、新冠肺炎疫情給對(duì)外貿(mào)易及進(jìn)出口造成的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，公司將主動(dòng)作為、積極應(yīng)變。一是全力配合打贏防疫阻擊戰(zhàn)的同時(shí)，努力降低疫情帶來的負(fù)面影響；二是積極踐行國(guó)家“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略；三是把握新一輪高水平對(duì)外開放政策機(jī)遇，推動(dòng)港口相關(guān)業(yè)務(wù)“提質(zhì)增效”；四是公司將持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、預(yù)警及化解能力建設(shè)，持續(xù)跟蹤研究上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展及貿(mào)易變動(dòng)情況，適時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)策略，有效防控并降低外部風(fēng)險(xiǎn)。
（2）內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
公司內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要來自于客戶信用違約、用工難問題以及海外投資項(xiàng)目合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告期內(nèi)，市場(chǎng)相應(yīng)傳遞出多家船公司破產(chǎn)、債務(wù)高企及違規(guī)經(jīng)營(yíng)的負(fù)面消息，公司面臨客戶違約風(fēng)險(xiǎn)凸顯；部分下屬公司用工難問題仍然突出，人員流失、老齡化及技能水平低下等因素削弱了企業(yè)的生產(chǎn)效率，增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度，對(duì)公司的持續(xù)發(fā)展帶來不確定性風(fēng)險(xiǎn)；隨著公司海外項(xiàng)目逐步投入運(yùn)營(yíng)，被投資國(guó)家及地區(qū)的法律政策合規(guī)性要求對(duì)公司全球化經(jīng)營(yíng)帶來了不確定性風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
面對(duì)可能存在的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，公司將加強(qiáng)下屬公司內(nèi)控體系建設(shè)，做好風(fēng)險(xiǎn)防控。針對(duì)客戶違約風(fēng)險(xiǎn)，一方面通過應(yīng)收賬款預(yù)警系統(tǒng)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別預(yù)警，另一方面制定落實(shí)防控措施，確保風(fēng)險(xiǎn)可控，保障公司利益；針對(duì)下屬公司面臨的用工難問題，將加快技術(shù)升級(jí)，提升碼頭自動(dòng)化作業(yè)水平，進(jìn)而促進(jìn)人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化。針對(duì)海外投資項(xiàng)目合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)，公司將結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的監(jiān)管要求，加強(qiáng)合規(guī)管理體系建設(shè)和執(zhí)行力度，做好海外項(xiàng)目投資以及運(yùn)營(yíng)全流程管控，嚴(yán)防法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
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